Lors d'une matinale du Centre d'études et de recherches de l'industrie du béton (Cerib) organisée le 24 novembre dernier à Paris, les atouts de la préfabrication béton ont été mis en avant pour la construction des ouvrages de génie civil et notamment ferroviaires.

Durable, modulaire, flexible... Les qualités de la préfabrication béton ne manquent pas. Cette solution a pour avantage de permettre l'intégration harmonieuse des ouvrages d'art dans l'espace public et de les personnaliser. Plus fluides et plus accessibles, ceux-ci s'adaptent ainsi aux usagers notamment à mobilité réduite. Dans un registre plus économique, la préfabrication béton permet aussi de rationnaliser la production des ouvrages, de réduire les coûts et les délais de construction tout en sécurisant les chantiers.

Les solutions en béton industrialisé ne manquent pas. Cette offre riche propose notamment des solutions compétitives pour le stockage, l'amélioration de l'accessibilité, l'aménagement urbain ou des gares, des solutions de ponts à poutres pour les passagers inférieurs, des éléments de pont, des murs de soutènement ou encore des écrans acoustiques. Disponibles dans une grande variété de couleur ou de textures, elles offrent une grande liberté architecturale et s'adaptent à chaque chantier.

À titre d'exemple, la gare de Sées (61) a fait appel à la préfabrication béton pour sécuriser la traversée des voies par les voyageurs. Pour ce faire, SNCF Réseau a opté pour la mise en place d'un passage souterrain avec rampe dont les éléments de cadres en béton, les rampes et les escaliers ont été préfabriqués en usine. Sur le Contournement de Nîmes-Montpellier (CNM), Bouygues Travaux Publics a opté pour la préfabrication béton afin de se conformer à un planning chantier strict, d'une part, mais aussi pour l'uniformité de produit structurel et esthétique et la facilité d'assemblage sur le chantier.

Enfin, sur le chantier de couverture des voies de la gare d'Austerlitz à Paris, la préfabrication béton a permis à Eiffage Génie Civil de réaliser 180 poutres de 55 mètres de long en trois tronçons en seulement 6 mois. Eiffage Génie Civil a particulièrement apprécié de pouvoir s'organiser en amont afin de respecter les délais serrés qui prévoyaient la libération des voies le jour.