L’arrêté inter-préfectoral 75-2017-03-31-010 de déclaration d’utilité publique modificative du projet Charles de Gaulle Express (CDG Express) a été signé le 31 mars dernier. Il vient modifier la déclaration d’utilité publique obtenue en décembre 2008 et prorogée pour 5 ans en 2013 mais permet surtout de prendre en compte l’évolution du montage juridique de l’opération et des conditions de son financement.
 
Fin 2016, l’État a clarifié le cadre législatif dans lequel les partenaires du projet (SNCF Réseau et Aéroports de Paris) devront réaliser leur mission de gestionnaire d’infrastructure de la liaison CDG Express. Cette étape clé a pour but de confirmer l’objectif de mise en service du projet CDG Express à l’horizon de la fin 2023.
 
Les modifications apportées au projet depuis la déclaration d’utilité publique du 19 décembre 2008 ont été présentées au public en vue de confirmer l’utilité publique du projet. Ainsi, a été organisée, du mercredi 8 juin au mardi 12 juillet 2016 inclus, une enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) modificative du projet de réalisation de la liaison ferroviaire directe CDG Express entre Paris (Gare de l’Est) et l’aéroport Paris - Charles de Gaulle (Gare CDG 2).
 
La commission d’enquête a rendu ses conclusions le 29 septembre dernier. Elle indique notamment dans ses conclusions que "l’intérêt général du projet de liaison ferroviaire entre Paris Gare de l’Est et l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle n’est pas douteux : il s’agit d’une opération d’infrastructure ferroviaire structurante, répondant à une multiplicité de besoins de mobilité et elle contribue à la création d’un ensemble cohérent et complémentaire de moyens de transport".
 
Au final un avis favorable a été rendu assorti de deux réserves et de trois recommandations. Les réponses apportées par les maîtres d’ouvrage sur ces deux réserves ainsi que sur les trois recommandations ont permis d’établir que ces réserves pouvaient être levées. Les trois recommandations seront suivies par le maître d’ouvrage. L’utilité publique du projet est donc aujourd’hui confirmée.
 
Pour mémoire, le CDG Express rejoint le faisceau ferroviaire Nord en avant-gare de la Gare de l’Est qui nécessitera un nouvel ouvrage ferroviaire dans le 18è arrondissement. Une nouvelle section ferroviaire parallèle à la ligne à grande vitesse d’interconnexion donnera un accès direct à la Gare de CDG2. Montant total du projet : 1,41 milliard d’euros HT.