Du 14 janvier au 22 février 2019, SNCF Réseau ouvre une concertation avec les habitants des communes de Saint-Pierre-Lès-Nemours et Nemours, mais également avec les usagers de la ligne R et les automobilistes empruntant le passage à niveau. L’objectif : présenter le projet au public concerné et recueillir leurs avis et propositions en vue d’en tirer des enseignements pour la suite du projet.
Le passage à niveau n° 8 (PN 8), situé à proximité de la gare de Nemours-Saint-Pierre sur la ligne R, est inscrit sur la liste des PN à sécuriser gérée par le Ministère des Transports. 56 incidents et 3 accidents, entrainant la mort de deux personnes, ont eu lieu ces trente dernières années. Situé sur la D 16 qui constitue l’axe routier majeur du secteur, il est le lieu de passage d’environ 9 500 véhicules, dont 10 à 15 % de poids-lourds, 7 lignes de bus et 70 trains. Sa localisation en cœur de ville, en bout de quai de la gare de Nemours et à proximité de la gare routière en fait également un passage privilégié pour les piétons (1 200/j). « Cette configuration est source de comportements dangereux et explique l’urgence de la suppression de ce PN » rappelle Jean Trarieux, chef de projet SNCF Réseau. Des aménagements avaient cependant été mis en place ces dernières années pour limiter les risques sur le site dont notamment la pose d’un SAL4 (ndlr : signalisation automatique lumineuse à 4 demi-barrières), d’un radar de franchissement et de 7 feux pour une meilleure visibilité. « Des feux routiers asservis au PN ont aussi été installés afin de créer un sas routier et de retenir les voitures en amont de celui-ci » précise le responsable avant d’ajouter que l’accidentologie est malgré tout restée importante, et sa suppression le seul levier de sécurisation totalement efficient.
Descriptif du projet D’un coût de 33 M€, le projet SNCF Réseau comprend la création de nouveaux ouvrages de franchissements de voies ferrées, soit un pont route tout gabarit au nord de la gare, un carrefour à feux et un giratoire permettant son raccordement au réseau viaire existant, ainsi qu’un passage souterrain piétons et mode doux avec une rampe PMR au droit du PN actuel. « Ces solutions techniques validées en mars 2018 suite à des études préliminaires ont été choisies dans la perspective de proposer un projet présentant le moins d’incidence sur l’environnement urbain » note Jean Trarieux. Plus précisément, des études acoustiques ont été conduites sur le périmètre du projet en novembre 2018 et se poursuivront jusqu’en janvier 2019. Une étude faune/flore est également diligentée afin de réaliser des inventaires écologiques durant le printemps 2019.
Modalités de la concertation Cette procédure administrative rendue obligatoire pour tout investissement routier supérieur à 1,9 M€ se déroulera sur une durée de 6 semaines, du 14 janvier au 22 février 2019. Elle sera composée de 2hases : la présentation des enjeux du projet et un travail collectif en atelier et sur site. « Plusieurs ateliers thématiques seront organisés, précise le responsable SNCF Réseau. Une visite sur site suivi d’un atelier sur le pont route et les nouvelles circulations douces et routières, un atelier sur l’aménagement du passage souterrain piétons mode doux et le maintien du lien entre les deux villes et un atelier avec les commerçants sur les nouveaux itinéraires routiers et la phase travaux ». Notons que les participants pourront également faire part de leurs avis et propositions par voie électronique et postale. A l’issue de la concertation L.103-2, un bilan de la concertation sera réalisé sur la base de l’ensemble des contributions exprimées. Il sera validé par le président de SNCF Réseau puis sera rendu public sur la page internet du projet, et transmis aux collectivités associées. Sur la base de ce bilan, SNCF Réseau décidera des propositions pouvant être intégrées dans le programme du projet.
