La présidente de la Région Occitanie Carole Delga, première présidente de Région à avoir été reçue le mercredi 4 décembre par le secrétaire d’Etat aux transports, a défendu plusieurs dossiers ferroviaires, dont celui des dessertes fines du territoire. 

Lors de leur entretien, Jean-Baptiste Djebbari et Carole Delga ont évoqué l’avenir des petites lignes ferroviaires d’Occitanie. Le secrétaire d’Etat aux transports a assuré à la présidente de région que l’État fera tout pour faciliter et rendre efficace la reprise de gestion de certaines lignes par la Région, à sa demande. « Cela concernerait en premier lieu les lignes Alès-Bessèges et Montréjeau-Luchon pour lesquelles nous sommes prêts à lancer les travaux de modernisation de ces lignes très rapidement » a assuré de son côté Carole Delga.

Concernant le projet de Ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse, Jean-Baptiste Djebbari a indiqué à Carole Delga avoir chargé le Préfet de région de conduire avec le Conseil régional un nouveau tour de table financier pour l’engagement des études de niveau Projet sur les Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT). Il a également proposé à la Présidente de Région de mener une réflexion, associant l’ensemble des acteurs, sur les modalités de financement de la ligne nouvelle de LGV, en particulier sur l’hypothèse de création d’une société de financement permise par la LOM. « Nous avons obtenu effectivement une réunion qui se tiendra le 17 décembre avec Bercy. Cette réunion se déroulera avec Jean-Luc Moudenc, le ministère des transports et Bercy. Nous allons pouvoir parler de la société de financement, de la structure juridique et des financements du GPSO (grand projet ferroviaire du Sud-Ouest) » a précisé à nos confrères de La Dépêche la présidente de région. Le Secrétaire d’État a en outre proposé à Carole Delga de coprésider avec le Préfet de région un comité de pilotage de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) afin de relancer la dynamique partenariale. L’Etat et la Région partagent l’objectif de lancer l’enquête publique en 2020, en vue de la Déclaration d’Utilité Publique.

Jean-Baptiste Djebbari et Carole Delga ont également abordé le sujet du fret ferroviaire, se félicitant notamment de l’investissement partagé entre l’État (3 M€) et les Régions sur la ligne de l’Aubrac, pour desservir le site industriel ArcelorMittal de Saint-Chély-d’Apcher en Lozère. L’Etat et la Région Occitanie poursuivront aussi la dynamique conjointe engagée pour assurer l’avenir du train de primeurs Perpignan-Rungis. « J’ai rappelé à monsieur Djebbari que la solution jusqu’à Charenton n’était pas satisfaisante. Il s’agit de mettre les bennes frigorifiques sur les trains à Perpignan et d’aller jusqu’à Charenton et non à Rungis. Cela n’est pas compatible avec les horaires du marché de Rungis qui nécessite des livraisons avant 3 heures du matin. Il faut engager des travaux à Rungis pour le déchargement des bennes » a rappelé Carole Delga. Les discussions sont donc toujours en cours entre l’État, les partenaires, les opérateurs ferroviaires comme Fret SNCF et Novatrans et, d’autre part, les transporteurs/chargeurs du train historique mais aussi d’autres transporteurs potentiels susceptibles d’apporter des volumes ferroviaires.

Enfin, la présidente attend une réponse de l’Etat concernant la possibilité de faire circuler des trains à hydrogène sur la ligne Montréjeau-Luchon : « Nous aurons une réponse en janvier. Nous sommes plusieurs régions à avoir commandé 15 trains à hydrogène. Matignon doit finaliser le processus industriel avec Alstom le fabricant en vue d’un accord définitif le mois prochain. »