Déclarée d’utilité publique en 2022, la Liaison Ferroviaire Roissy-Picardie (LFRP) impulsera une nouvelle dynamique de mobilité durable entre les Hauts-de-France et l’Île-de-France. Visant à créer un barreau neuf de quelques kilomètres et des aménagements capacitaires sur le réseau adjacent, ce projet permettra la création de nouvelles liaisons ferroviaires, notamment la création d’une section de ligne nouvelle entre Vémars et Survilliers, pour relier l’interconnexion LGV au Nord-Est de Paris à la ligne existante Paris-Creil.
Des savoir-faire complémentaires
Pour ce projet, dont les travaux démarreront au début de l’année 2024 et s’achèveront mi-2026, le Groupe NGE mobilisera l’ensemble de ses activités « multimétiers » :
• Ingénierie de projets : NGE Ingénierie.
• Terrassement : GUINTOLI (mandataire).
• Assainissement : EHTP.
• Génie civil : NGE GC.
• Travaux paysagers, ferroviaires (voie, caténaire, signalisation) : TSO et ses filiales.
De son côté Egis fournira des services sur l’ensemble de ses métiers d’ensemblier en matière d’infrastructures, voie ferrée, caténaires et environnement. Plus spécifiquement, les équipes seront chargées de :
• Maîtrise d’œuvre intégrée pour les études de projet (PRO) hors ouvrages d’art,
• La phase VISA, la direction de l’exécution des travaux (DET)
• L’assistance aux opérations de réception (AOR).
Par ailleurs, Egis assurera le pilotage des essais et la synthèse.
8 ouvrages d’art dont 1 au-dessus de l’A1
Après la phase d’étude de menées par les équipes d’Egis Rail et NGE Ingénierie, les équipes NGE commenceront les travaux dès le début de l’année 2024. Le marché comprend la construction de huit ouvrages d’art, dont un ouvrage de franchissement. Situé au-dessus de l’autoroute A1, au niveau de la commune de Vémars (95), ce futur pont-rail nécessitera un phasage très précis des travaux, ceux-ci étant réalisés de nuit avec des interruptions du trafic routier. Un viaduc de 90 mètres de long sera également construit à Villeron (95) ainsi qu’un passage dédié à la grande faune pour maintenir la continuité écologique du bois d’Argenteuil (95).
« L’attribution de ce contrat s’inscrit dans notre stratégie globale de développement d’activités liées à la mobilité durable. Cela témoigne de l’expertise et des compétences de nos équipes, impliquées dans la construction de plus de 1 000 km de lignes ferroviaires nouvelles en France et dans le monde ces dix dernières années. Le Groupe NGE est fier de s’investir dans un projet très attendu par les résidents des régions Hauts-de-France et Île-de-France, qui nécessitera un phasage très précis pour tenir les délais. La collaboration avec Egis, partenaire historique du Groupe, renforce notre capacité à atteindre ces objectifs. » Bruno Parent, Directeur Grands Projets France NGE.
Un chantier à impact maîtrisé pour développer la mobilité durable
Dans le cadre de ce marché, de nombreuses initiatives sont mises en place pour maîtriser l’empreinte carbone du chantier et ses impacts environnementaux. Ainsi, les études initiales menées par NGE et ses partenaires, sont parvenues à réduire le volume des terres qui devait être évacué par transports routiers. Cette optimisation, retenue par la Maîtrise d’Ouvrage SNCF Réseau, participe activement à la réduction des émissions de CO2 du chantier. Les travaux d’assainissement contribueront à préserver l’écosystème et l’infrastructure en créant des ouvrages qui garantiront la continuité des écoulements hydrauliques et qui seront également dédiés au passage de la petite faune. Un environnementaliste sera mobilisé sur le projet pour superviser le plan environnemental proposé par le groupement, assurer le suivi en temps réel du bilan carbone et apporter son expertise sur les aménagements écologiques et paysagers. Il contribuera au choix des espèces végétales pour les travaux d’aménagement paysager, notamment pour la haie paysagère prévue dans la plaine de Villeron, afin de minimiser la covisibilité pour les riverains. D’autres initiatives, telles que la pose d’écrans acoustiques sur les ouvrages traversant la RD9 et l’autoroute A1, et la création d’un merlon paysager dans la plaine de Vémars sont également prévues pour améliorer l’insertion de la ligne nouvelle dans son environnement.
Le projet de liaison ferroviaire Roissy-Picardie porte sur un accès ferroviaire direct entre le sud des Hauts-de-France, le nord-est du Val-d’Oise et la gare de Roissy TGV située dans l’enceinte de l’aéroport Charles de Gaulle (terminal 2).
La Liaison Ferroviaire Roissy-Picardie (LFRP) en chiffres
• 60 M€
• 250 collaborateurs mobilisés au pic d’activité
• 3,7 km de plateforme nouvelle
• 4 pont-rail dont 1 passage grande faune et un franchissement d’autoroute A1
• 4 pont-route
• 3 bassins de régulation
• 1 bassin de dissipation d’énergie
• 9,7 km de voie ferrée à poser au total
• 10,2 km de caténaires
• 7,4 km de génie civil de signalisation ferroviaire
• 6 ha de plantations arbustives, haies et végétation basse.
