Décarboner le transport des marchandises passe inévitablement par le ferroviaire. Encore faut-il pouvoir charger les semi-remorques non préhensibles. C’est désormais possible grâce à un panier innovant. Découverte.
Après une année 2023 compliquée, le fret ferroviaire européen et plus largement le transport «multimodal» connait une (très) légère embellie... C’est dans ce contexte qu’Ermewa, leader européen de la location de wagons, l’entreprise de transport ferroviaire privée TXLogistik (groupe Mercitalia), TIP group et CFL Multimodal ont organisé conjointement le Truck2Rail autour de la technologie
NiKRASA adaptée aux wagons poche d’Ermewa. Cette nouvelle génération de « panier » permet de transporter encore
plus de remorques sur le rail. Contribuant à promouvoir le transport multimodal, ce rendez-vous fixé sur le terminal logistique de CFL situé à Bettembourg (Luxembourg) a permis aux acteurs du secteur (opérateurs multimodaux, transporteurs routiers et ferroviaires, logisticiens…) invités pour l’occasion, d’assister à une démonstration de la technologie NiKRASA.
Répondre à deux problématiques
Cette dernière permet de charger les remorques non préhensibles sur le rail. « 80 % des semi-remorques ne sont pas préhensibles » indique Bernd Weisweiler, Directeur Marketing & Business Development TX Logistik. « Pour nous, la question était d’être en mesure de capter ce type de remorque, car pour un transporteur routier l’écart de coût, entre un modèle qui est préhensible ou non, est d’environ 15 % » complète Cyrille Guyon, Directeur général délégué de Ermewa. Ce nouveau panier répond donc à une problématique technique mais aussi financière.
Léger et résistant
Conçu par TX Logistik cette nouvelle génération de panier a nécessité 3 ans de développement. Accusant sur la balance un poids de 2,5 tonnes, ses concepteurs le positionnent comme étant le plus léger, mais aussi plus résistant et plus rapide à mettre en œuvre. Compatible avec tous les wagons T3000, le positionnement du panier sur cette plateforme ne pose aucun problème comme le confirme Laurent Erhard, CEO de CFL Multimodal : « Les dimensions contenues du panier permettent de le positionner parfaitement (6 993 x 2 817 x 832 mm ndlr) ». Autre avantage, une stabilité accrue sans aide et un système de rampes d’accès composées de « doigts » qui épouse parfaitement le relief du sol.
Articulées, les rampes d’accès contribuent à la stabilité du panier.
Un test efficace
Lors de la démonstration, nous avons pu constater de visu la vitesse de chargement, et de déchargement, d’une remorque mise à disposition pour l’occasion par TIP Group. Force est d’admettre que les opérations s’enchaînent sans perte de temps. Les bras de l’imposante grue portique (commandée depuis le poste de commande) se clippant sur les attaches prévues à cet effet en deux
temps trois mouvements. La dépose effectuée, la remorque peut être immédiatement récupérée par un tracteur routier. « Combiner la technologie des paniers aux wagons poches Ermewa permettra de renforcer notre position dans le secteur intermodal et d’accélérer nos ambitions en Europe », précise Cyrille Guyon.
Bientôt en France ?
À l’heure où la décarbonation, dans le sens large du terme, est plus que jamais d’actualité, cette innovation apporte une réponse supplémentaire au transport multimodal des marchandises. Opérationnel depuis plusieurs années en Allemagne, en Italie et en Suisse, l’arrivée du T3000, et de ce panier, sur le territoire français dépend de la problématique liée au gabarit P400. « Ermewa travaille avec plusieurs acteurs pour démarrer de nouveaux flux d’ici la fin de l’année » conclut Cyrille Guyon.
Texte et photos Frédéric Burguière
