L’attribution du futur contrat, effectuée sous la forme d’une délégation de service public, est anticipée pour le second trimestre 2027. L’attribution sera suivie d’une phase de pré-exploitation d’une durée prévisionnelle de 18 mois, période indispensable et nécessaire pour l’organisation de la reprise de l’exploitation, la reprise du matériel roulant et de sa maintenance, jusqu’au transfert d’exploitation qui devrait donc avoir lieu fin 2028.
Une attribution élargie
Il est prévu que le contrat puisse durer entre 9 et 11 ans, à compter de la date de reprise d’exploitation, ceci afin de permettre à l’opérateur d’innover et d’optimiser progressivement ses processus. Le contrat qui sera attribué au futur exploitant de la ligne intègre, outre l’exploitation du service de transport ferroviaire :
• La gestion et la maintenance du matériel roulant ;
• La gestion d’installations de service, dont le centre de maintenance de Montrouge ;
• Le cas échéant (sous réserve de la signature d’une convention avec SNCF Gares & Connexions), la gestion de certaines gares desservies par la ligne N ;
• La commercialisation des titres de transport, la gestion de la validation et la lutte contre la fraude ;
• La gestion de l’ensemble du personnel nécessaire à l’exercice des missions.
En chiffres (2024)
Environ 3,9 millions de trains kilomètres commerciaux par an,
35 gares desservies,
125 000 voyageurs par jour,
135 km de ligne,
231 trains par jour.
Environ 3,9 millions de trains kilomètres commerciaux par an,
35 gares desservies,
125 000 voyageurs par jour,
135 km de ligne,
231 trains par jour.
