« Nous sommes fiers surtout que c’est une équipe jeune qui a travaillé dessus. Ca va permettre un petit peu de mettre en avant tous les nouveaux projets qui sont lancés et notamment dans l’innovation puisque aujourd’hui on a plus tendance à travailler sous forme de POC alors qu’il va falloir généraliser un petit peu ça sur le réseau » a réagit Nathalie Sevikian.
« Je suis extrêmement content et fier d’avoir remis ce trophée parce que le digital aujourd’hui est en train de transformer complètement le secteur du ferroviaire dans la signalisation, dans les enceintes chantiers, dans les bases travaux [...] donc bravo à SCLE et ils peuvent compter sur moi pour convaincre SNCF Réseau de déployer sur toutes les bases de travaux de France » a déclaré Patrick Jeantet.
« Je suis extrêmement content et fier d’avoir remis ce trophée parce que le digital aujourd’hui est en train de transformer complètement le secteur du ferroviaire dans la signalisation, dans les enceintes chantiers, dans les bases travaux [...] donc bravo à SCLE et ils peuvent compter sur moi pour convaincre SNCF Réseau de déployer sur toutes les bases de travaux de France » a déclaré Patrick Jeantet.
Concepteur et fabricant de matériel électronique de signalisation ferroviaire, l’entreprise française SCLE a fait de l’innovation sa culture d’entreprise. Un état d’esprit qui a conduit l’équipe de SCLE à développer le TCO Digital, une solution IIoT (Industrial Internet of Things) permettant de superviser la conformité des itinéraires et de l’occupation des voies en base arrière des « suite rapide ». « TCO Digital, est un outil d’aide à la décision permettant d’apporter plus de sécurité aux agents de manœuvre sur le terrain » explique Nicolas Kinderstuth, Responsable Innovation Digitale.
Une solution mobile
Développée dans le cadre du Rail Open Lab, cette innovation répond donc aux problématiques d’occupation et de gestion des itinéraires en base arrière en optimisant et en réduisant les incidents liés à l’exploitation de ces dernières. Conçue pour être mise en œuvre rapidement, cette solution ne nécessite ni perçage ni modification des rails, permettant ainsi, une intégration rapide et non intrusive sur le terrain. « L’idée est de proposer aux agents, des équipements de signalisation facile à installer, qui ne nécessitent pas de travaux en termes de câblage électrique ou d’interfaçage avec le rail grâce à des pinces universelles » poursuit Nicolas Kinderstuth. Une conception qui confère une grande mobilité à cette innovation, les équipements pouvant être déposés et réinstallés sur d’autres sites en suivant les travaux d’une suite rapide. Alimenté par des batteries ou des panneaux solaires, Le TCO digital est autonome ce qui permet de le déployer peut dans des zones sans accès direct au réseau électrique, réduisant ainsi les coûts d’infrastructure.
Une restitution connectée
Reposant sur la connexion par SCLE des détecteurs et contrôleurs Paulvé développés par Vossloh, la donnée ainsi captée est consultable via trois équipements. Le premier est une tablette numérique. qui permet à l’agent présent au poste de manœuvre de suivre la création d’un itinéraire et de vérifier la libération des zones de garage franc. Le deuxième interface est un Tableau Indicateur Provenance (TIP) Connecté. Destiné aux conducteurs de train, cet afficheur positionné au bord des voies indique le numéro de la voie tracée. Troisième et dernière solution, une montre connectée qui affiche le numéro de la voie tracée pour les agents réalisant les manœuvres à pied d’œuvre.
