Lauréat d’un appel à projet gouvernemental, Malet a développé le procédé Lumiroute qui mélange intimement son expertise routière et ce qui se fait de mieux en termes d’éclairage. Limoges est le théâtre d’une expérimentation de trois ans.
Le projet Lumiroute a été développé par Malet, filiale de Spie Batignoles, afin d’obtenir le meilleur compromis entre l’éclairage routier et les économies d’énergie. Lumiroute a été retenu dans le cadre de l’appel à projets lancé chaque année par le ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement (MEDDTL) et visant à soutenir les innovations en matière de construction routière. En tant que lauréats, Malet et Spie Batignolles énergie, associés à l’éclairagiste Thorn, ont pu expérimenter leur procéder sur un site réel et le comparer à une solution d’enrobés traditionnelle.
Deux types de Lumiroute ont été mis en œuvre. Le premier, Lumiroute 1, fait intervenir des luminaires Led et un revêtement clair (sable blanc, granulat gris rose, oxyde de titane et liant clair). Le second, Lumiroute 2, utilise toujours des luminaires Led mais associés à un enrobé plus classique hydrodécapé pour faire ressortir la teinte clair des granulats. Les chiffres fournis par Malet sont éloquents. Si la consommation d’une zone test (enrobé classique et lampe à décharge) s’élève à 5 320 W par km de chaussée éclairée, celle du Lumiroute 2 descend à 3 196 W tandis que celle du Lumiroute 1 dégringole littéralement à 1 904 W, soit une réduction de 63 % par rapport à la solution classique.
Les gains pour une quantité d’éclairage équivalente sont donc spectaculaires en terme d’économie d’énergie et donc, d’allégement de facture.
Les 3 prochaines années vont permettre de tester cette solution en profondeur, qu’il s’agisse de vieillissement, de retour d’expérience des automobilistes ou de la gestion des luminaires.
