Tadano sort la nouvelle AC 5.250L-2, une grue mobile à 5 essieux à la flèche principale de 79 mètres, avec une rallonge maximale de 30 mètres. Particularité : toutes les rallonges de flèche principales disponibles de 5,8 à 30 mètres se déploient automatiquement.
La Tadano C 5.250L-2 peut atteindre 736 tonnes métriques, un moment de charge élevé obtenu avec un rayon de travail de 7 mètres, une flèche principale de 13,5 mètres et une charge levée de 105,2 tonnes. Tadano propose en outre en option un équipement de levage lourd pour des charges encore plus lourdes de 138,7 tonnes maximum sur la flèche raccourcie à l’aide de poulies supplémentaires.
Tout comme le modèle de base AC 5.250-2, la « version longue de la flèche principale » interpelle aussi par ses caractéristiques de transport exceptionnelles. Dotée d’une transmission 10 x 6, la grue peut être déplacée sur la voie publique sur des roues à jantes acier de 16 pouces d’un bon rapport coût/efficacité ; tout en respectant la limite de charge par essieu de 12 tonnes, elle transporte un équipement important composé d’un crochet-moufle Vario de 32 tonnes et de stabilisateurs d’un poids total inférieur à 60 tonnes, de supports de transport pour les rallonges et de jusqu’à 250 kg d’équipement dans le coffre arrière.
En conformité avec la limite de charge par essieu de 16,5 tonnes pour un poids total correspondant exactement à 82,5 tonnes, il est possible de conduire la AC 5.250L-2 sur la voie publique avec une transmission 10 x 8 sur des roues à jantes acier de 16 pouces. Elle peut non seulement transporter un crochet-moufle de 32 tonnes, des stabilisateurs et une rallonge de 12 mètres, supports de transport compris, mais aussi 20 tonnes de contrepoids et jusqu’à 500 kg d’équipement dans le coffre arrière.
La AC 5.250L-2 est capable de soulever son contrepoids maximum de 80 tonnes en trois opérations de levage : un levage de 49,6 tonnes avec un rayon de 6,8 mètres maximum à un rayon complet de 360° et deux levages de 15,2 tonnes chacun avec un rayon de 13 mètres maximum, la répartition de cette capacité de charge de 15,2 tonnes étant de 10 tonnes à droite et de 5,2 tonnes à gauche pour l’ensemble de base. Si nécessaire, le contrepoids peut également être divisé en plusieurs éléments. La plaque de base de 5,5 tonnes peut par exemple être soulevée à une distance maximale de 23 mètres dans un rayon complet de 360°.
Tadano a également équipé la AC 5.250L-2 du système innovant de contrôle de la grue IC-1 Plus. Il détermine en temps réel la capacité de charge maximale de la grue pour chaque position de la flèche en fonction de l’angle d’orientation de la tourelle. La grue est ainsi toujours en mesure d’exploiter au mieux la capacité maximale disponible, en particulier pour les opérations de levage effectuées au-dessus des stabilisateurs. Cet avantage prend tout son sens lorsque le contrepoids est réduit et que les stabilisateurs ne sont pas complètement déployés. Ceci constitue un atout majeur pour la AC 5.250L-2, car ses stabilisateurs peuvent être déployés de manière asymétrique dans cinq positions : 0, 25, 50, 75 et 100 %.
Le système de caméra Surround View est également disponible en option pour la grue Tadano AC 5.250L-2. Il permet au grutier de positionner plus facilement la grue de façon optimale sur le chantier. Ce système breveté utilise les six caméras de la grue pour afficher les largeurs de déploiement maximales possibles des stabilisateurs ainsi que la position actuelle de la grue sur un écran assisté par ordinateur.
Côté motorisation, la AC 5.250L-2 est équipé du même moteur que celui de la AC 5.250-2, qui offre déjà des performances convaincantes : doté d’une puissance de 530 CV et d’un couple maximal de 2600 Nm, le moteur Mercedes-Benz moderne assure une propulsion satisfaisante et de solides performances de levage. Le moteur diesel compatible HVO répond aux exigences actuelles de la norme européenne Stage V. Grâce au mode Eco, il est également particulièrement économique : le moteur fournit en effet uniquement la puissance requise par la grue à un moment donné. Les calculs correspondants sont effectués via le système de contrôle de la grue IC-1. Celui-ci comprend également une fonction marche/arrêt permettant d’économiser du carburant. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour couper le moteur de la grue sans désactiver le logiciel de contrôle. L’assistance au démarrage en pente, également installée de série, garantit une conduite en toute sérénité lors des démarrages et des manœuvres en pente.
