Poursuite de la croissance et nouvelle amélioration de la rentabilité,  Daimler Truck a atteint ses objectifs financiers pour 2023 et entrevoit de belles perspectives pour les deux années à venir.

Avec 526 053 unités, 1 % de camions et d’autobus supplémentaires ont été vendus dans le monde en 2023 par rapport à l’année précédente (520 291 unités), malgré des goulets d’étranglement au niveau de l’approvisionnement qui ont empêché des ventes encore plus importantes. L’entreprise a vendu 3 443 camions et autobus à émissions nulles, soit 277 % de plus que l’année précédente (914 unités). Soutenu par l’amélioration des prix nets ainsi que par les effets positifs des volumes et du mix produit dans les ventes unitaires, le chiffre d’affaires du groupe a augmenté de 10 % pour atteindre le niveau record de 55,9 milliards d’euros en 2023 (année précédente : 50,9 milliards d’euros).

L’année 2023 a également connu une évolution très positive des bénéfices et de la rentabilité des ventes, grâce aux excellents résultats financiers du quatrième trimestre. L’EBIT ajusté a bondi de 39 % en 2023 pour atteindre le niveau record de 5 489 millions d’euros (2022 : 3 959 millions d’euros). Avec un pic de 10,6 % au 4e trimestre, le ROS ajusté de l’activité industrielle a atteint 9,9 % sur l’ensemble de l’année 2023 (2022 : 7,7 %). Le flux de trésorerie disponible de Daimler Truck de l’activité industrielle a augmenté de 61 % pour atteindre 2 811 millions d’euros au cours de l’année de référence (2022 : 1 746 millions d’euros). Le bénéfice par action (BPA) s’est élevé à 4,62 euros, soit une hausse de 43 % par rapport à 2022. Dans un contexte de normalisation des commandes, les entrées de commandes en 2023 ont diminué de 18 % par rapport au niveau élevé de l’année précédente.

" 2023 a été une année record avec des résultats financiers exceptionnels. Nous avons réalisé un bénéfice d’exploitation ajusté de 5,5 milliards d’euros et une rentabilité ajustée des ventes dans le secteur industriel de près de 10 %. Cela signifie que nous sommes très proches de notre ambition pour 2025", a commenté Martin Daum, Président du Conseil d’Administration de Daimler Truck.
En 2023, Daimler Truck a élargi son portefeuille de produits mondiaux à dix modèles différents à zéro émission. En Amérique du Nord, le nouveau Freightliner eM2 entièrement électrique a été lancé pour les applications de livraison urbaine. En Europe, le camion longue distance Mercedes-Benz eActros 600 à batterie a été présenté en première mondiale. La filiale asiatique de Daimler Truck, FUSO, a remis les premières unités de son FUSO Next Generation eCanter à des clients renommés tels que le géant japonais de la distribution Yamato, et a lancé les camions moyens à batterie RIZON aux États-Unis.  Le tout nouveau Setra MultiClass 500 LE a été lancé en 2023 pour établir de nouvelles normes pour les autobus interurbains à entrée basse. Daimler Truck Financial Services a achevé son déploiement mondial initial avec le début des opérations en France en 2023. 

Bonnes tendances pour 2024

En raison de la persistance de conditions économiques difficiles et de l’absence d’effets de rattrapage, Daimler Truck s’attend à ce que les principaux marchés de camions reviennent à des niveaux normaux en 2024. Dans l’optique actuelle, le Groupe prévoit que le marché des poids lourds en Amérique du Nord se situera entre 280 000 et 320 000 unités (-16 % à -3 % par rapport à 2023) et que le marché des poids lourds dans la région UE30 s’élèvera entre 260 000 et 300 000 unités (-24 % à -12 % par rapport à 2023). Daimler Truck prévoit des ventes d’unités en 2024 comprises entre 490 000 et 510 000 unités (2023 : 526 053 unités).
Le groupe prévoit un chiffre d’affaires compris entre 52 et 54 milliards d’euros pour l’activité industrielle et entre 55 et 57 milliards d’euros au niveau du groupe. Daimler Truck prévoit un EBIT ajusté au niveau de l’année précédente. Le ROS ajusté de l’activité industrielle devrait se situer entre 9,0 % et 10,5 %. Daimler Truck s’attend à une légère augmentation du flux de trésorerie disponible de l’activité industrielle en 2024.