En collaboration avec la société d’ingénierie néerlandaise Dura Vermeer, Mammoet effectue ces rénovations afin que la gare puisse accueillir davantage de trains et de passagers. Les améliorations des ponts font partie du programme plus vaste de transport ferroviaire à haute fréquence (PHS), qui comprend des optimisations des voies, des ajustements d’infrastructure et des travaux de construction à l’intérieur du bâtiment de la gare.
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Pour permettre le passage sous une passerelle basse près de l’Oostertoegang, la barge d’installation principale sera partiellement immergée dans l’eau à l’aide de pontons en cuivre lestés d’eau. Une grue mobile de 90 t, positionnée sur un pont temporaire, retirera les pontons de la barge et les remplacera par des transporteurs modulaires automoteurs Mammoet (SPMT). Le système Mega Jack 300 de Mammoet soulèvera les sections du pont à une hauteur de quatre mètres sur le pont, laissant suffisamment d’espace aux SPMT pour enfoncer un cadre de support en dessous. Les SPMT feront ensuite pivoter les sections du pont de 90 degrés, afin qu’elles soient dans la bonne orientation. Ils les feront ensuite descendre de la barge, sur des tapis en acier et sur des tours de support.
Pour chaque pont, Mammoet installera d’abord la section côté est, puis la section ouest et enfin la section centrale - qui sera levée et installée au-dessus de l’eau, depuis le pont de la barge.
