Les ministères de la Transition écologique, et de l’Industrie, ainsi que des Transports, confirment les  dispositifs de soutien mis en place par l’État pour soutenir les professionnels du transport routier dans la décarbonation de leur flotte vers l’électrique.

Le Gouvernement a lancé le dispositif E-trans afin de financer à hauteur de 130,2 millions d’euros, grâce aux certificats d’économie d’énergie (CEE), la décarbonation du secteur. Un guichet à destination des PME a également été ouvert ainsi qu’un appel à projets. Ces dispositifs sont également complétés par le programme Advenir, qui permet d’accélérer le déploiement de bornes de recharge à destination des véhicules poids lourds électriques.

E-Trans: multiplier par 2 les nouvelles immatriculations 

Ce premier dispositif cible les petites et moyennes entreprises (PME) pour qui les coûts des véhicules électriques à batterie représentent un obstacle majeur, puis dans un second, l’ensemble des acteurs de cette filière. Il entend accélérer le déploiement dans les territoires de véhicules lourds électriques à batterie pour décarboner les principaux flux ou axes de transport routier de marchandises et de voyageurs et les zones denses et/ou à faibles émissions de mobilité (ZFE-m).

Il permet d’accompagner 674 projets, représentant 2 162 poids lourds ainsi que 369 autocars et autobus. Cet accompagnement est significatif pour le marché des véhicules lourds électriques en France car il représente, pour les poids lourds, une multiplication par 2 du nombre de nouvelles immatriculations par rapport à l’année 2024, et une hausse de 50% pour les autocars et autobus. Le bénéfice environnemental attendu s’élève à environ 120000 tCO2eq évitées chaque année.

137 PME accompagnées grâce au guichet dédié

Ce dispositif a permis de soutenir en 2024 137 projets d’acquisition ou de location de poids lourds électriques, avec un budget alloué de 20 millions d’euros en montant d’aides. Les entreprises bénéficiaires, petites et moyennes, ont pu acquérir ou louer des véhicules électriques de catégories N2 et N3, contribuant ainsi à l’évitement de 17700 tonnes de CO2eq par an. Ces initiatives concernent principalement les secteurs du fret, de la distribution et de l’industrie agroalimentaire. Ce dispositif PME a permis de financer l’acquisition ou la location de 251 véhicules lourds électriques, dont 163 tracteurs routiers (catégorie N3) et 88 porteurs (catégorie N2 & N3), avec une aide moyenne de 65 000 € par véhicule.

537 dossiers retenus dans le cadre de l’Appel à projets

Cet appel à projets a permis de soutenir 537 projets d’acquisition, de location ou de rétrofit de véhicules lourds électriques, avec un budget alloué de 110,2 millions d’euros en montant d’aides. Les entreprises et Autorités Organisatrices des Mobilités (AOM) bénéficiaires, ont pu acquérir ou louer des véhicules électriques des catégories N2, N3, M2 et M3, contribuant ainsi à l’évitement de 102 200 tonnes de CO2eq par an. Cet appel à projets a permis de financer l’acquisition ou la location de 2 280 véhicules lourds électriques, dont 988 tracteurs routiers (catégorie N3) et 923 poids lourds porteurs (catégorie N2 & N3) avec une aide moyenne de 61 600 € par véhicule, 141 autobus (catégorie M2 et M3) et 228 autocars (catégorie M3) avec une aide moyenne de 57 100 € par véhicule.

Dans le cadre de l’AAP, en cas d’abandon de projet de l’un des lauréats, le montant d’aides associé au dossier correspondant sera redéployé vers les premiers dossiers éligibles non sélectionnés.

Advenir : développer les bornes de recharge 

En complément de l’accompagnement financier pour l’acquisition ou la location de véhicules lourds électriques à batterie, le programme CEE Advenir permet de financer l’installation de points de recharge à destination de flottes de véhicules lourds. Au 1er janvier 2025, 972 points de recharge ont été déployés dans les dépôts d’acteurs du transport pour 5,1 M€ de primes engagés. Par ailleurs, toujours au 1er janvier 2025, on dénombre 24 stations de recharge accessibles ou dédiés aux poids lourds ouvertes à tous. Enfin, un schéma directeur de déploiement des bornes de recharge pour poids lourds a été établi pour le réseau routier national.

Afin de poursuivre le soutien à la filière en 2025, la fiche d’opération standardisée CEE TRA-EQ-129 dédiée à l’achat ou à la location d’un véhicule lourd électrique neuf de transport de marchandises ou issu d’une opération de rétrofit électrique est disponible depuis le 1er janvier.