Au Royaume-Uni, l’expert de la logistique multimodale Allelys a investi dans deux nouvelles semi-remorques Goldhofer MPA 6 destinées au transport lourd dans le secteur ferroviaire.
 
"Nous avons choisi les deux MPA 6 pour nos nouveaux transporteurs ferroviaires destinés à des projets de construction ferroviaire car leur faible hauteur, leur stabilité et leur grand angle de braquage conviennent parfaitement au transport de matériel roulant ferroviaire. Conjuguées à des coûts d’exploitation attrayants, elles peuvent aussi être employées au transport de ballast", déclare David Allely, directeur général du groupe Allelys.
 
Pour déplacer les grues à ballast, Allelys bénéficie de la maniabilité remarquable de la MPA 6. Même sur terrain accidenté, la charge peut être livrée directement à la grue. Le faible entretien que requièrent les semi-remorques par rapport à leur longue durée de vie est l’un des avantages de la technologie révolutionnaire d’essieu MPA de Goldhofer qui a établi de nouvelles normes pour l’industrie depuis le lancement du marché en 2013.
 
Leur meilleur atout est sa suspension indépendante, un système extrêmement résistant à l’usure. Cela rend les semi-remorques idéales pour travailler à une charge d’essieu maximale dans le cas de transport de charges lourdes et pour résister à des différences de charges fréquentes sur de longues périodes. Les deux MPA 6 ont été livrées avec 30 cols de cygne rigides développés spécialement pour le marché britannique.