La région Ile-de-France a missionné la RATP et SNCF pour améliorer la vie quotidien des usagers du RER A et des lignes J (de Paris vers Mantes la Jolie et Gisors) et L (Paris vers Cergy) du Transilien.
 
Au cours des deux prochaines années, la ponctualité sur ces lignes sera progressivement améliorée. Le processus débute à la mi-décembre 2017 avec la mise en place de nouvelles grilles horaires plus lisibles et avec une desserte simplifiée, le déploiement de brigades de cyno-détection, ou encore la création d’un poste de commandement unique (SNCF et RATP) sur la ligne A.
 
Sur la ligne A, le taux de ponctualité est d’environ 84% et de 83% sur la ligne L Nord. Sur la ligne J, si la ponctualité est de l’ordre de 88% pour l’ensemble de la ligne, les retards sont plus marqués sur les branches de Mantes et Gisors avec environ 75% de ponctualité en heures de pointe. Ceci sans compter les 10 à 15% de trains supprimés chaque mois.
 
Sur le RER, la RATP et SNCF mettront en place un centre de commandement unique (CCU) dès le mois de décembre 2018. Et le pilotage automatique des rames dans le tronçon central fera son apparition en 2018. Une 4ème voie sera également créée à Cergy fin 2018. Dans un autre registre, le prolongement du RER E à l’ouest en 2024 devrait désaturer de 15% le RER A entre Auber et La Défense.
 
A noter, que ces lignes seront équipées de trains neufs d’ici 2021. La ligne A verra circuler des rames à 2 étages (+30% de capacité) tandis que les lignes L Nord et J Nord seront dotées de rames neuves en 2021.