Le pont ferroviaire des Florides situé à Marignane, en raison de sa vétusté, a été remplacé samedi 10 avril par un nouveau tablier de plus de 31 m de long sur 5,30 m de largeur. L’ouvrage centenaire appartenant actuellement à l’État, va devenir la propriété de la RDT13 à l’exécution de ces travaux.

Afin de pérenniser l’exploitation de la voie ferrée et retrouver des conditions d’exploitation normales (1), la régie Des Transports des Bouches-du-Rhône, désignée maîtrise d’ouvrage du projet, a notifié un marché public de travaux le 10 juillet 2020 au groupement d’entreprises NGE Génie Civil et ACCMA afin de remettre en l’état l’ouvrage d’art du pont des Florides.
 

Les opérations majeures de dépose et pose du tablier
Après une phase d’études confiée au Grand Port Maritime de Marseille, les travaux ont débuté depuis la fin du mois de mars et ont impliqué la coupure, pendant trois jours, de la voie routière (CD9) afin de déposer l’ancien tablier et de poser la nouvelle structure du pont. C’est dans la nuit du jeudi 8 au vendredi 9 avril, qu’une première opération de levage et de dépose de l’ancien tablier s’est déroulée. S’en est suivie samedi 10 avril, la pose du nouveau tablier de 95 tonnes. Ces manœuvres d’une très grande minutie ont été réalisées à l’aide d’une impressionnante grue de 750 tonnes, l’une des plus imposantes d’Europe.

Suite à l’exécution de ces travaux, les trains commerciaux de la RDT13 peuvent de nouveau desservir en toute sécurité la plateforme Total de la Mède avec des convois de charge D, bien plus lourds qu’auparavant.


_{(1) Les restrictions de vitesse à 5km/h ainsi que les interdictions de circulation lorsque le vent souffle en tempête seront levées ; L’ouvrage qui était jusqu’à présent limité à la charge C (20 T à l’essieu) sera désormais en charge D (22,5 T à l’essieu) et pourra supporter des wagons plus lourds.}