Baptiser un tunnelier est une étape aussi importante qu’incontournable. Dans le cadre du chantier du lot 3A de la future ligne 18 du Grand Paris Express (GPE), AWA a été baptisée le 29 mai dernier.
C’est en présence de François Morton, maire de Guyancourt, de Pierre Bédier, président du département des Yvelines, de Jean-François Monteils, président du directoire, et Bernard Cathelain, membre du directoire de la Société des grands projets, ainsi que de Benoit Moncade, directeur général de Spie batignolles génie civil, que le tunnelier Awa (ex Céline sur le lot 1 de la ligne 18) a été baptisé le 29 mai. Awa entrera en action en juin prochain grâce, et c’est une première sur un chantier du GPE, à de l’énergie verte. En effet, en accord avec ses engagements RSE, le groupement a fait le choix d’alimenter intégralement le tunnelier Awa par 100 % d’énergies renouvelables. 6,7 km de tunnel à réaliser Sous la maîtrise d’ouvrage de la Société des Grands Projets (SGP), le marché de génie civil du lot 3A de la ligne 18 a été confié au groupement composé de Spie batignolles génie civil (mandataire), Ferrovial et Spie batignolles valérian. Le tronçon ouest de la ligne 18 correspond à un linéaire de 6,7 km de tunnel à creuser entre la gare Guyancourt et Versailles – Chantiers. Le marché comprend également : • Le génie civil de trois gares (Guyancourt, Satory et Versailles – Chantiers). • Huit ouvrages de service. Après une phase de préparation de chantier opérée entre avril et décembre 2022, les travaux ont été officiellement lancés en janvier 2023. Suite à l’achèvement en février dernier du radier de la future gare de Guyancourt (78), que le montage du tunnelier a débuté le mois suivant et s’est poursuivi jusqu’en avril. Dès le mois de juin, Awa pourra ainsi assurer le creusement du tunnel, et ce, pendant 2 ans. D’une masse de 1 800 tonnes et disposant d’une roue de coupe de 9 mètres de diamètre, Awa est un tunnelier à densité variable – mode de creusement qui a été privilégié afin d’assurer l’optimisation de son passage dans les sables de Fontainebleau, et à l’approche des lignes SNCF de la gare Versailles Chantiers. A noter que le groupement s’est fixé des objectifs ambitieux de valorisation des déblais et notamment de ces sables.
Le calendrier des travaux Les structures des gares seront réalisées en paroi moulée ou en paroi parisienne en fonction de leur profondeur. Sur les huit ouvrages annexes, quatre puits seront forés dans de grandes profondeurs allant de 50 à 62 m du fait du relief accidenté de la vallée de la Bièvre. La gare Guyancourt, par où le creusement au tunnelier débutera, descend à une profondeur de près de 17 m. Les équipes de Spie batignolles et de Ferrovial ont démarré les travaux de génie civil de cette gare dès l’été 2023.
La gare Satory descend à une profondeur supérieure de 43 m, dans une géologie principalement composée de sables de Fontainebleau et d’argiles à Meulière de Montmorency. Les travaux de parois lutéciennes ont démarré à la fin de l’été 2023, permettant l’achèvement de ses fondations fin février 2024. Actuellement, les équipes sont à pied d’œuvre pour la réalisation des terrassements, prévue jusqu’à l’été prochain. La gare Satory recevra le tunnelier Awa en seconde partie d’année 2025. La gare Versailles-Chantiers, elle aussi d’une profondeur de plus de 45 m et située dans les sables de Fontainebleau, est également traversée par une voie SNCF, nécessitant une organisation minutieuse des travaux lors du passage du tunnelier. Les équipes débuteront les travaux de génie civil et de fondation de cette gare d’ici la fin de l’année 2024.
Les travaux mobiliseront près de 350 personnes en pointe pour le groupement qui s’engage à réserver au bénéfice des personnes, aujourd’hui éloignées de l’emploi, un volume d’heures de travail d’au-moins 10 % du nombre d’heures prévues. Ces mesures importantes d’accueil de futurs salariés, représenteront une quarantaine de personnes accompagnées sur la durée du projet et bénéficieront principalement au territoire des Yvelines. Ces initiatives sont inscrites dans les missions d’Inserval, joint-venture créée en 2023 entre Spie batignolles génie civil et Val services, opérateur d’inclusion sociale via l’insertion par l’activité économique. Inserval a vocation à favoriser l’inclusion sociale par le travail dans les métiers du BTP. C’est une démarche inédite dans ce secteur d’activité.
