Le nouveau tombereau rigide 777G de Caterpillar s’appuie sur un héritage de performances et de fiabilité établi par 777 modèles depuis 1977. Il remplace avantageusement l’ancien 777F.
 
Ce tombereau d’une capacité de 98,4 t, offrant un volume de 64,1 m3, est le digne remplaçant du 777F. Il se distingue par une consommation de carburant optimisée, un confort revisité et une sécurité accrue. Il est entraîné par un moteur Cat C32 ACERT conforme aux normes Tier 4F/Stage V, à la puissance de 765 kW.
 
Le système de ralentissement automatique permet à la boîte de vitesses de passer au point mort par intermittence lorsque le moteur tourne au ralenti en marche avant. La commande APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy) optimise la consommation de carburant tout en maintenant l’élan et la vitesse sur les pentes en montée.
 
Le véhicule dispose de deux modes de fonctionnement : Standard Economy et Adaptive Economy. Le premier permet d’économiser le carburant en réduisant la puissance du moteur de 0,5 à 15%. Le second nécessite une base de production, enregistrée sur l’écran Advisor, puis lorsque le tombereau est au travail, le système évalue automatiquement la puissance requiser par les opérations. L’efficacité de la machine est encore améliorée par 7% de couple moteur en plus et une agmentation de la vitesse maximale.
 
Le 777G présente une cabine redessinée, à l’accès facilité, avec un nouveau siège conducteur à gauche et un siège de formateur plus confortable à droite. Une nouvelle console avec un levier de levage intégré améliore le confort. L’espace intérieur est également optimisé pour le stockage. La conception de la machine met l’accent sur une visibilité améliorée, à la fois sur la zone de travail et sur la console. Un système de détection d’objet est disponible en option.
 
La sécurité de l’opérateur est assurée par des structures de protection contre le renversement et la chute d’objets intégrées dans la conception de la cabine. Les fenêtres avant et gauche sont en verre feuilleté, et une sortie de secours a été aménagée via une fenêtre à charnière droite. Un interrupteur d’arrêt du moteur situé au niveau du sol et un système de direction secondaire est fourni en cas de défaillance du système de direction principal.