Sur le chantier du puits Malleret-Joinville, un tunnelier vertical, aussi appelé VSM (vertical shaft sinking machine), est utilisé pour la première fois en France. Sa mission : réaliser, en trois mois, le puits d’accès pour l’ouvrage de service Malleret-Joinville du Grand Paris Express (ligne 15 Sud).

Le VSM a été fabriqué en Allemagne, dans l’usine Herrenknecht de Schwanau. Il est constitué d’une unité de creusement, dont la fraise, montée sur un bras télescopique, creuse le sol, de trois vérins, ce qui permet de suspendre l’ensemble du puits et contrôler la descente de revêtement, ainsi que d’une unité de dessablage.


^{© Société du Grand Paris / David Delaporte - 3E}
En plus d’éviter la construction de parois moulées, techniquement plus longue, cette machine originale empêche l’abaissement de la nappe phréatique pendant la réalisation du puits et donc, les éventuels tassements pouvant avoir une incidence sur la zone de travaux.


^{© Société du Grand Paris / David Delaporte - 3E}
Avec cette méthode, il est également possible de réaliser simultanément l’excavation et la pose de voussoirs. Grâce à sa précision et sa rapidité d’exécution, elle est donc particulièrement adaptée au chantier du puits de l’ouvrage Malleret-Joinville, située dans une zone urbaine contrainte.