Après le contrat de 2021 sur le système de comptage d’essieux, ProRail renouvelle sa confiance à Thales en lui attribuant le contrat ERTMS pour remplacer sur le réseau ferroviaire néerlandais l’actuel système par un nouveau système de sécurité central (CSS)

D’une durée de 37 ans maximum et d’une valeur de 420 M€, dont une part importante consacrée l’innovation, l’objectif de ce contrat est de renforcer la sûreté et la durabilité du réseau ferroviaire aux Pays-Bas. Thales fournira le système de sécurité central (CSS pour Central Safety System) et un ensemble d’outils numériques aux sociétés d’ingénierie des Pays-Bas. Elles seront chargées de la configuration du système avec les données spécifiques au site. Les sous-traitants de ProRail installeront les "contrôleurs d’objets" (object controllers) qui commandent les éléments tels que les signaux et les aiguillages dans les postes de commande le long de la voie et assureront la maintenance pendant toute la durée du projet.
Le contrat est conçu autour des différentes phases du cycle de vie du système. La première concerne la conception et le développement, qui incluent la mise au point du CSS, son intégration et la formation. La deuxième phase correspond au déploiement complet, comprenant outre le déploiement même, l’approbation de la ligne-pilote et du corridor 1, le transfert de connaissances aux entreprises d’ingénierie et, bien sûr, la fourniture du matériel et des prestations de services pour toutes les lignes. La phase finale couvre 25 ans de maintenance après la mise en service du dernier corridor.

Répondre à une demande croissante
Le CSS joue un rôle central dans la réalisation des objectifs de l’ERTMS. Par conséquent, sa nouvelle version améliorera la sûreté et la capacité des trains, afin de répondre à la croissance future du transport de marchandises et de passagers. Voyager en train en Europe deviendra également beaucoup plus facile et donc plus attrayant.

A propos de l’ERTMS
L’ERTMS (European Rail Traffic Management System) est un système européen de gestion du trafic ferroviaire, qui assure l’interopérabilité des systèmes ferroviaires nationaux. Il permet de réduire les coûts d’achat et de maintenance des systèmes de signalisation, mais aussi d’augmenter la vitesse des trains, les capacités des infrastructures et la sûreté du transport ferroviaire.