A l’horizon 2028, les six postes d’aiguillage mécanique du nœud ferroviaire de Vierzon seront regroupés au sein du d’un poste d’aiguillage informatisé (PAI). Un projet inauguré ce mercredi 20 mars 2024 avec la pose de la première pierre du futur bâtiment en présence de Matthieu Chabanel, Président Directeur Général SNCF Réseau, Francesca Aceto, Directrice territoriale SNCF Réseau Centre-Val de Loire, Anne-Charlotte Bertrand, Sous-Préfète de Vierzon, Philippe Fournié, Vice-Président de la Région Centre-Val de Loire, délégué aux mobilités, aux transports et aux intermodalités et Corinne Ollivier, Maire de Vierzon. Entièrement digitalisé, ce futur PAI regroupera les six postes mécaniques actuels et gérera à termes, les quelques 120 trains quotidiens (dont 110 trains voyageurs (TER et Intercités) et des trains de fret) qui circulent sur les lignes Paris - Orléans – Limoges - Toulouse et Nantes-Lyon. Une modernisation qui répond aux besoins de mobilité croissants, qui impose d’importants travaux d’optimisation du faisceau de voies ferrées. Cet investissement représente un véritable bond technologique pour la gestion du trafic et pour les installations ferroviaires de Vierzon datant, pour certaines, du XIXe siècle.
Un bâtiment vertueux
Le poste informatisé de Vierzon regroupera dans un même lieu les équipes en charge de la circulation et de la maintenance, permettant ainsi plus de réactivité dans les interventions et améliorant la performance et la régularité de la ligne pour les voyageurs. Entièrement conçu par AREP (agence d’architecture filiale de SNCF Gares et Connexions), le futur PAI de Vierzon est l’un des premiers bâtiments SNCF Réseau à répondre aux nouvelles réglementations énergétiques et environnementales, avec notamment l’installation de panneaux photovoltaïques, un système de récupération de chaleur des locaux techniques, une conception bas carbone, désimperméabilisation, etc.
Un investissement massif aux retombées directes sur l’économie locale.
Un chantier d’une telle ampleur représente une véritable dynamique pour l’économie locale durant plusieurs années. 162 millions d’euros sont investis par SNCF Réseau dans ce projet vertueux en matière d’emploi et d’insertion puisque 3 200 heures d’insertion intégrées aux marchés de travaux sont notamment prévues en 2024.
Le projet en chiffres
162 M€ financés par SNCF Réseau dont 5,8 M€ pour la construction du bâtiment
670 m² de surface au sol avec 1 étage
120 km Commandés et contrôlés par une interface homme-machine de technologie MISTRAL
100 aiguilles motorisées et commandées depuis le poste d’aiguillage informatisé
162 M€ financés par SNCF Réseau dont 5,8 M€ pour la construction du bâtiment
670 m² de surface au sol avec 1 étage
120 km Commandés et contrôlés par une interface homme-machine de technologie MISTRAL
100 aiguilles motorisées et commandées depuis le poste d’aiguillage informatisé
Calendrier des travaux
Février 2024 : début du terrassement
Septembre 2024 : fin des travaux de superstructure
Février 2025 : fin des travaux de second oeuvre (aménagement intérieur)
Avril 2025 : fin de la construction du bâtiment
2025-2028 : équipements techniques (informatique, signalisation, télécommunication et essais et mise en service).
